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2026年2月，凯迪拉克把CT5赛说念性能版推出来了，起售价26.59万，这个价钱比良马330i晋升11万，比奥迪S4贵了18万，但建立上确乎用料很足，比如它装了第四代MRC电磁吊挂，这套系统每秒能扫描路面1000次，过S弯的时辰车身侧倾只消2.8度，比330i的3.9度安谧不少，车上还配了mLSD限滑差速器和Brembo四活塞刹车，在同级别车型里这些装备很稀有到，基本是按照赛说念圭表来调校的。

变速箱用的是10AT，官方说百公里加快7.1秒，实质测出来是7.3秒，比许多二十多万的燃油车齐快，中控屏有33英寸9K分歧率，芯片是高通8155，反映挺快，但莫得全盘电子化，保留了实体按键，开车时无须分神去找功能，AR导航在浙江那种复杂立交里推崇可以，旅途识别比一些BBA车型还要准极少。

但它的问题确乎存在，快乐飞艇下载使用纯燃油后驱平台，莫得引入电驱系统，连基础的L2+辅助驾驶功能齐不具备，更无须说提拔OTA升级了，现时新动力车一经占据四成以上的市集份额，这种阶梯显得跟不上潮水，时时通勤时充电比加油更便捷，比如Model 3 Performance充上电就能起程，而这辆车还得专门找加油站，后排空间比拟微弱，身高180cm的东说念主坐进去头顶只剩两指距离，中间地板隆起昭彰，带家东说念主出行时舒狂妄不够，官方油耗标称为7.63升，但在堵车路况下实测卓绝10升，况兼需要加95号汽油，长期使用下来资本并不低。

买这车的东说念主，大多是25到35岁的男性车主，他们不可爱德系车那种用科技感包装的缱绻，就念念感受标的盘传追想的反馈，可爱后驱甩尾带来的原始快感，这些东说念主不拿它来时时代步，而是去赛说念日或山路刷圈，但保值率只消52.3%，比BBA低了十个百分点，三年换一次车的话，辛亏挺多，隔音靠ANC降噪、双层玻璃和AKG音响撑着，但底盘窜改照旧能嗅觉到，属于氛围型骄矜，不是真豪华那种静。

外不雅缱绻走的是好意思式肌肉阶梯，吸收盾形格栅和直角腰线，就像《狂飙》里那种硬朗嗅觉，它还故意保留物理旋钮，莫得随着极简缱绻的潮水走，有东说念主以为这是机械信仰的终末坚抓，特斯拉靠软件来界说用户体验，它靠机械部件来调整情谊反映，两者走的充足是不同的门道。

最近燃油性能车的销量下降了三成多，CT5当今成了凯迪拉克V系列独一还在卖的车型，北好意思那儿的车主们我方组织了"加油日游"活动，反对电动车才是独一正确聘用的说法，这种激情也逐渐传到了国内年青东说念主的圈子里。

剪辑：陈辰